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黑馬了解一下! 試駕吉利帝豪GL PHEV

  糾錯  2019/4/3 11:19:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

我相信在很多人眼中,PHEV(插電式混合動力)車型是一種非常雞肋的產品:既沒有純電動車型那么優厚的政策紅利,售價也比純汽油版車型高出不少,而且還有電池組壽命的擔憂,如果不是身處那幾個為插混車型開綠燈的限購城市,似乎真的沒有買它的必要。而隨著2019年的到來,新能源車型補貼新政發布,純電動車型的“特權”縮水了不少,燃油車也紛紛裝上了小排量增壓發動機,先天就帶著“省油”標簽的插電式混合動力車型終于迎來了自己的春天。不但合資品牌紛紛推出新車以外,自主品牌也開啟了一輪PHEV產品競賽,今天我試駕的帝豪GL PHEV就是其中的一匹黑馬。

先從第一個問題說起,作為一名純電動車的高頻率使用者,我一直對于PHEV心懷敬畏,按照廠家的說法,PHEV車型擁有媲美純電動車的低油耗,還能實現超越汽油車的超長續航?簡直完美有沒有!但是現實往往是骨感的,從我駕駛過的幾款車型來看,WEY P8既沒有實現長續航也和低油耗無緣,唐DM的油耗也不算驚喜,所以到底為什么買一款PHEV車型呢?

這對于造車經驗不足的企業來說確實是個嚴峻的考驗,但幸好吉利沒這問題,帝豪PHEV已經賣了好多年,博瑞GE PHEV也沒有什么負面評價,P2.5混合動力架構日趨成熟,并且具有結構緊湊、動力與節能完美平衡等優勢,低速純電到加速油電發力切換順暢,這點確實給人驚喜。

如果只是追求一種佛系的駕駛感受,我干嘛多花幾萬塊買那套電機和電池組?而且別以為肉肉就省油,小馬拉大車最后的結果肯定是把馬累死。不過帝豪GL PHEV在這方面做得還不錯,搭載在中級車博瑞GE的那套1.5TD+7DCTH混合動力組合下放到了帝豪GL這款緊湊型車,性能參數要是不漂亮就鬧鬼了。這套動力系統綜合功率為190kW,綜合扭矩415N·m,在帝豪GL PHEV上表現為0-100km/h加速時間7.28秒。

這應該是買一款插電式混合動力車型最大的理由了吧?要是它比汽油版車型還費油,那還真就沒什么太大的意義了。不過這次試駕過程中,全部路程加起來也不到20km,而且大部分時間都是在低速行駛,沒能體會到帝豪GL PHEV的真實油耗表現,按照廠家給的數據,綜合油耗能夠低至1.4L/100km,這個數據一看就挺水的,還是等我們后期拿到試駕車再做詳細測試吧。不過有一點值得肯定,有了電力系統的加入,傳動系統的效率確實有明顯提升,能量損失大幅降低。

2017年5月22日

試試它的“功力”試駕吉利帝豪GL 1.3T
     如何才能正確選擇一輛既家用又運動的車型是一個困擾已久的問題,尤其是在10萬左右的區間內,推薦的確實有很多,但真正能夠做到兩者兼得的卻是很少,這也是很多合資車型令我比較失望的地方;但是聽之前參加試駕活動的同事說吉利帝豪GL是一款不可多得的好車,這不禁勾引起了我強烈的興趣,勢必要好好把玩一番來試試它的“功力”。 為什么上來直接就測試和跑了山路呢?首先是同事之前就已經試駕過這款車型了,再者就是這種類型的車型似乎沒有一款不能滿足家用的吧!而通過了較長時間和帝豪G...查看全文>> 更多相關>>
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