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加速舒適順暢 試駕一汽豐田亞洲龍燃油版

  糾錯  2019/8/6 19:14:00  糾錯 推薦指數:    加入收藏

相信提及一汽豐田的亞洲龍大家都不會陌生,可以說是近期關注度最高的車型之一了。問世于1994年的它經歷了25年的“留洋生活”終于已第五代車型的身份來到了國人面前。此前我們也對混動版的車型進行了深度體驗,讓大家一致認為“真香”,如今汽油版車型的到來是否還能博得大家青睞呢,本文將為您帶來答案。

一汽豐田亞洲龍有著和雷克薩斯ES如出一轍的“基因”同樣基于TNGA架構下的GA-K平臺打造,早于今年3月22日正式上市,官方指導價為20.88-28.98萬元。今天我們試駕的是2.5L Touring尊貴版車型,售價為24.48萬元,究竟香不香一起往下看。

汽油版的亞洲龍搭載一臺2.5L自然吸氣發動機,最大功率154kW,峰值扭矩250Nm,傳動系統方面,與之匹配的則是一臺8AT自動變速箱,并帶有手動模式。此外,新車還提供有經濟、標準、運動和運動+這四種模式,較混動車型而言運動+代替了EV純電模式。

汽油版車型的動力方面光從賬面數據來說,驅動這樣一臺“龐然大物”似乎略顯疲軟,當實際把它開起來后便能感到油門響應的靈敏,2.5L發動機的輸出也顯得相當的線性,但相比搭載了2.0T發動機的同級別車型,在加速感官上卻有著明顯不同。

傳動系統上,發動機與8AT變速箱可以說是配合默契,動力輸出以及升降擋都相當順暢,變速箱的反應速度算得上相當積極了。而當你按下汽油版亞洲龍的運動模式按鈕后,首先你能感覺到的是油門變得靈敏了,再次深踩油門,發動機會在接近紅線區域才換擋,中后段有著不錯的加速感受。整體舒適順暢,十分線性毫不突兀。

在汽油版亞洲龍身上,AVS自適應可變懸架系統屬于全系標配,在AVS的幫助下,亞洲龍的繞樁側傾幅度很小,支撐性極好。同時得益于優秀的底盤調校,汽油版亞洲龍在過減速帶等顛簸路況時會更加柔和,支撐性也會更強,對路面的起伏處理得非常細膩,為車內人員帶來了十分舒適的乘坐感受。

隔音部分也是這個級別車型老生常談的問題了,在中低速及怠速階段發動機和路面噪音被有效隔絕,但行駛過程中有些許的風噪,而時速超過100km/h后來自輪胎噪音處理也并不是十分理想,對于底盤的處理也是NVH的一個重要組成部分,據廠家介紹,亞洲龍的底盤被嚴嚴實實的護板所包裹,當空氣流通車輛底部是對氣流產生分流,大幅保證了高速行駛狀態下車廂里的靜謐性。

亞洲龍的外觀采用了目前豐田家族最新造型設計,凸顯出了足夠的運動感和設計感。而在車尾部分相比混動版車型,此次試駕的汽油版本還多了一個小小的尾翼,估計會讓不少混動版車主投來羨慕的眼神。除了車尾部分,車身側面的線條也十分的流暢,比例拿捏的恰到好處,沒有一絲絲多余的“贅肉”。

內飾設計則沒有了外觀極致的運動感,但整體的視覺效果還算不錯,造型簡潔布局合理,黑色的配色也十分顯豪華感。用料方面,中控大部分位置采用了軟性材質,不少日常接觸的到的地方更是采用了皮革包裹,手感也很到位,相比混動版本采用的仿碳纖維裝飾板,這次試駕的汽油版則采用了棕色木飾板點綴,豪華感更強一些。

備受關注的它并沒有讓愛好者們“望而卻步”開起來后最直觀的感受確實讓我體會到它向年輕化轉變,但同時也不失符合他身份的穩重。而亞洲龍凌厲的外觀、內飾設計,在吸引中層人士的同時,也沖擊著年輕消費者的味蕾。汽油版亞洲龍的出現使得市場上又增加了一款競爭力超強的產品,而具廠家表示未來或許還將推出2.0的版本車型,讓我們拭目以待吧。

2018年11月18日

夸張的大嘴很有標志性 豐田國產亞洲龍
    說起“亞洲龍”但凡有點資歷的老車迷,肯定對它并不陌生。這是豐田當年為美國市場打造的一臺中級轎車Avalon。在國內當時也有少量的進口。而“亞洲龍”這個更為朗朗上口的名字則是坊間流傳的名字。此次豐田官方引進并國產了全新的第五代Avalon,并官方定名為“亞洲龍”還是相當情懷的。 不過因為美國當地獨特的生活環境,造就了美國人喜歡大車配大排量的習慣。所以這臺車在美國,配備的3.5L的V6發動機和2.5L的混動系統。而在國內,我們雖然也比較偏好大車,但卻不偏愛大排量。所以此次在動力系統上有所調整。...查看全文>> 更多相關>>
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