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捷達VS5 NVH靜謐性表現及車內環境實測

  糾錯  2019/10/11 11:07:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

目前來看,眾多消費者對于車輛的外觀內飾已產生審美疲勞,因為在顏值上各車企做的都已很出色。也正因如此,消費者購車的關注點也逐漸轉向諸如車輛靜謐性方面的細節上,畢竟車輛擁有良好的車內靜謐性才會給予更高級的駕乘感受。與此同時,車內甲醛指標以及TVOC(揮發有機物)數值,也是消費者關注的重點,畢竟這與我們的健康息息相關。針對這一類現實問題。我們就來測試一下合資品牌網紅緊湊型SUV——捷達VS5 NVH靜謐性的實際表現以及其車內環境。相信您通過此文章會對它有一個充分的了解。

開始測試之前,先來了解下噪音的基本概念。通常來說,人類自身對于聲音的感受是有本能反應的。在30-50dB范圍內,我們內心的感受是比較安靜舒適的,但這個數值超過70dB就會產生不適感。所以,如何評判一部車NVH靜謐性品質的好壞,當然是測試儀器上的數值越小越好。

注:因測試儀器屬于民用版測試儀器,測試結果會存在小幅偏差。特此說明!

為確保測試結果的準確性,我們所選擇的測試儀器為希瑪AR814型號的高精度儀器,它的測量范圍在30~130dB之間,而且對于分貝的敏感度響應非常高,精度達±1.5dB。至于測量方法?我們模擬了用戶日常用車時最常見的幾種工況和時速狀態,包含怠速、40km/h、60km/h………120km/h。

為了盡可能多的還原大家實際用車場景,我們的噪音測試均是在城市道路中進行。坐進車內,捷達VS5在熄火狀態下,車內噪音值為47dB,而在怠速狀態下噪音值為48.6dB,兩者相差無幾,不難看出捷達對于VS5發動機艙隔音材質的使用還是非常舍得的。此外,對于這臺發動機運轉的平穩性也同樣值得肯定。接下來,開起來,看看它在路上的靜音表現如何?

通過測試不難發現,捷達VS5在40km/h勻速狀態下行駛的車內噪音較怠速狀態差距并不是很大,前排區域為52.3dB,后排為53.6dB,可以看出捷達VS5在靜謐性方面的造詣之深。而時速上升至60km/h時,前排為57.5dB,后排為59.1dB,噪音值略大于40km/h工況狀態下,但整體變化甚微。

隨著車速的提升,噪音值同樣也會上升,高速行駛時對于車輛的NVH靜謐性有著嚴苛的考驗。通過實際體驗測試,捷達VS5用實力證明其德系品質所在。值得注意的是,前后排分貝值差差距依舊很小。車速80km/h、100km/h以及120km/h時,前后排分別為62.3dB/64.0dB、64.3dB/65.4dB以及67.0dB/68.7dB。

我們都知道車身隔音水平弱是10萬元級別車型的一個通病,但通過本次實測,捷達VS5的實際表現著實有些令人驚訝。它在怠速、60km/h和80km/h三個速度值的實測噪音數值均低于同級別大多數車型,而120km/h時的實測噪音數值更是出眾。或許有朋友會說“表現很一般”,但您不要忘了本次測試均在城市道路,若在封閉道路測試的話,成績會更為出色。

接下來,我們進行車內空氣質量測試,實際上它的優劣原因很簡單,車內空氣污染與車輛制造工藝和零部件總類有直接關系,影響較大的有儀表總成、車門內飾板、地毯、頂棚、汽車線束、座椅等。

此外,車內空氣污染物的成分也較為復雜,據相關檢查機構和研究情況表現,車內空氣中存在的VOC(揮發有機物)達幾百種之多,主要包括烴類、醛類、酮類物質等,主要有苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等污染物。

為獲取最真實的數據,本次測試采用的設備是綠之源空氣e管家4.0升級版甲醛檢測儀。

出于條件所限緣故,未能嚴格按照國家標準進行測試。不過,我們測試過程完全是遵照真實的用戶用車習慣進行,車輛放置室外停車場3個小時后再進行測試。

通過實測數值可以很直觀的看出捷達VS5整體表現還是很驚人的,需要注意的是實測車輛為新車,所得數據更具說服力。同時,我們還與國家對于車內空氣中有機物濃度要求進行了對比,捷達VS5 0.016mg/m³/0.020mg/m³的數值要遠低于國家標準(國家甲醛濃度標準≤0.10mg/m³)。

通過本次對捷達VS5的靜謐性和車內空氣質量測試,相信不用我多說,您對它也已經有了非常不錯的印象。外觀、內飾以及配置我們看得見摸得到的地方捷達VS5沒得挑,而在消費者看不到,但對其自身有著潛移默化影響的方面,它做的同樣出眾,在捷達VS5身上處處可見德式嚴謹以及大眾品質精髓的繼承。與此同時,還有一款性價比極高的車型——捷達VA3,作為捷達旗下首款轎車,已于2019年9月上市,在品質方面同樣不弱,與一汽-大眾速騰共線生產,若有購買緊湊型車的消費者不妨考略下這款優質小車。

2016年11月18日

全新外觀眾多主流配置 車展點評寶駿510
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