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依舊頂尖水平 試駕2018款蘭博基尼Urus

  糾錯  2019/10/18 21:35:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

結束一天的拍攝工作后,我們駕車從西山腳下的高速返程。在落日流光的映照下,遠景被涂上了一層紫橙色,天邊的云完美的詮釋了我對“遠方”的一切幻想。我打開車窗,空氣從我耳邊劃過,我感受到夏天僅剩的那點溫熱。此時電臺里傳來落日飛車樂隊的《My Jinji》,在它的烘托下,我舒適的像只午后的貓。

是的,太舒適了,在落日和倦怠的作用下,我的眼皮變得無比沉重。困意正濃時,副駕駛的同事將駕駛模式從STRADA切換到CORSA,儀表盤立刻”警戒“起來,排氣聲浪也進入戰備狀態。我瞬間“驚醒”,真正意識到正在駕駛的是一臺蘭博基尼,盡管它只搭載了一臺V8。

相信你已經猜到它是誰了,蘭博基尼Urus ,這星球上最帥的SUV之一。

從沒有一臺SUV能像它這般“高冷”,眼神中充滿了傲慢。在腦海里翻騰個把小時,找出你能想到的所有SUV,大概都無法在氣場上與Urus相提并論。Urus簡直是秀色可餐,它太與眾不同了。

Urus 2018款 4.0T V8

車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

報價:290.00萬

獲取底價

看Urus的設計,頗為有趣。車頭上半部分是典型的蘭博基尼基因,標志性的肌線及Y字形的日間行車燈賦予它冰冷身形。當然,若與Huracán或Aventador相比,Urus的確“乖順”許多。車頭下半部分充斥著六邊形和“Y”字形,設計師有意弱化該區域的視覺強度,以免喧賓奪主。

Urus的底盤和車身大量使用鋁合金材質,如前副車架、懸架擺臂、車門等,在保證車身剛性的前提下盡可能減重。要知道,Urus的長度達到了5112mm,而軸距則為3003mm,如此龐然大物車重還不到2.2噸。

22英寸的啞光深灰色輪圈一看就不是“善茬”,視覺效果驚艷,如果還不滿足,可選裝更大的23英寸。碳陶剎車盤尺寸驚人,達到了前440/40mm、后370/30mm,這是個什么概念?前剎車盤的直徑堪比經濟型轎車的輪圈尺寸!另外,它還采用前十活塞后單活塞的制動卡鉗,提供紅、綠、橙、黃等六種顏色,個頭同樣不小。不必懷疑,這臺車一定具備強大且穩定的制動能力。

看到車尾時,我陷入了沉思。長久以來,蘭博基尼這四個字幾乎成了極致和瘋狂的代名詞,它不僅擁有銷魂聲音,還有著尤物般的身段兒。想想Aventador和Reventon那迷人的“臀部”吧,夸張的后擾流器、粗大的排氣管、大面積黑色格柵以及空氣動力學套件,就像黑洞一般死死地抓住男性的眼球。再看看Urus,它的“臀部”就像是夾了兩層大肉餅。別誤會,我并不是質疑設計師Mitja Borkert先生,我只是需要時間來習慣。

Urus有著太多的細節值得去觀賞,但不得不說,在氣場上,它無法與Huracán或Aventador相提并論。沒辦法,誰讓它是一臺SUV呢?你想要婀娜身姿羨煞旁人,又想要舉家出游,只能二選其一了。

2019年1月13日

2019東京改裝車展 蘭博基尼Urus皮卡將亮相
    2019年的東京改裝車展終于來了,該車展于1月11日—13日在日本東京的千葉市舉辦。 在車展上,有一款皮卡備受矚目,那就是“跨界”三輛車的豐田86皮卡。為什么說它跨界三輛車呢,是因為它基于豐田86打造、但高仿蘭博基尼Urus、同時又改裝成了皮卡。 該車由NATS(日本汽車學院)的6名學生設計研發,也是他們6個人的畢業作品,耗時半年完成。這個團隊想極大程度的復刻了蘭博基尼Urus的外形,并把車輛后方改成了皮卡貨箱。 不過,實車只是換裝了前后保險杠、增加了輪眉,并裝上了...查看全文>> 更多相關>>
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