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日常通勤沒問題 試駕2019款BEIJING-EU7

  糾錯  2019/10/18 21:46:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

在純電動車中,中型車目前只有為數不多的幾個選擇,在這個細分中競爭不是十分激烈。造成這種局面的主要原因,我個人認為主要是受動力電池技術的限制:由于之前電池能量密度不大,所以其載電量也并不高,加上沉重的車身造成較大的“自我損耗”,使續航能力有限,實用性也受到影響。而隨著電池技術的不斷成熟、能量密度的不斷提高,以及純電動車型400km續航能力的普及,各家車企也開始將注意力放在中型車上,以豐富其產品線,滿足對空間和車身尺寸有更高要求的消費者。今天我們就試駕了一款純電動中型車——北京汽車BEIJING-EU7(以下簡稱為EU7),這也是該品牌旗下首款純電動中型車,彌補了其在該級別產品上的空白。

EU7共推出三款配置車型,補貼后統一售價15.99-17.59萬元,其NEDC續航里程為451km。我們此次試駕的是高配車型逸潮版,與低配和中配車型相比,該車型在安全以及舒適配置上有了更多的裝備。而且,該車還配備了向外放電的功能,不僅可以從動力電池中釋放220V的低壓電供日常電器使用,還可以對其它車輛放電,使其秒變“移動充電站”。

BEIJING-EU7 2019款 逸潮版

車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

報價:17.59萬

獲取底價

該車配備了VTOL以及VTOV功能,簡單的說是動力電池對外放電功能的兩種工作模式:VTOL是車輛由動力電池釋放220V低壓電,為日常的電器設備提供電源,比如在郊游時可以使用該功能為電磁爐、電烤爐等供電來烹制美食;VTOV則是由該車為其它饋電車輛提供電能,使其秒變“移動充電站”,給其它車輛提供救援。

該車的多媒體系統被官方稱之為“達爾文系統”,除了帶有導航、藍牙電話、車聯網、語音控制等常見的功能外,官方介紹該系統還具有自學習功能,可以通過車主對一些功能長期的操作習慣來“自我進化”,為車主提供更好的用車體驗。

● 車內空間

對于EU7的空間表現,其實不需要有太多的顧慮,畢竟從車型定位為中型車這一點來看,就能夠大致想象出該車能夠為您帶來怎樣的乘坐感受了。試駕車型的座椅舒適度表現還是不錯的,特別是后排座椅的舒適度很符合其定位。

雖然,該車后備廂的寬度、高度以及進深表現還不錯,但是由于后排座椅無法放倒,所以并沒有更多的擴展空間可以使用。可能對于中型車來說,特殊形狀物品的裝載需求可能并不是剛需,但目前這樣的表現,感覺稍顯遺憾。

2015年5月1日

整體樣式十分個性 斯柯達晶銳皮卡概念車
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