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訪天際首席技術官 談天際汽車iMA智能架構

  糾錯  2019/4/2 10:11:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

“新造車品牌的市場推進主要依賴于三個途徑:研發、生產和營銷,每個品牌都會選擇適合自己的路線,而天際汽車希望專注于研發這個領域,天際ME7基于iMA智能電動車架構而塑造的產品研發優勢,將是品牌立足于市場的根本。”在接受采訪時,天際汽車首席技術官牛勝福先生明確表達了在新造車浪潮中,天際汽車的研發重心,而“換道超車”也是他對品牌在研發目標制定上的核心思路。

iMA,中國首個智能電動汽車架構

因為廣告法的原因,現在很少有企業敢用“首個”這種描述詞語標榜自己的產品和技術了。這也是此次專訪前我對天際汽車iMA架構最大的興趣點,智能電動車架構的核心到底是什么?它的存在價值以及它能夠為當前的汽車市場帶來什么樣的驚喜?

牛勝福先生開門見山的回答了關于“智能電動汽車架構”的解釋。與傳統的物理性整車平臺架構不同,iMA架構融合了整車、智能科技以及互聯網領域的技術手段,具有良好的車輛自我升級和擴展兼容,是針對電動汽車智能網聯需求而進行開發的平臺架構。

研發路徑自下而上的從網絡、硬件、驅動層、應用層及云端5個維度出發,打造了這一智能數字化架構,這是一套完全專注于軟件、車聯網以及用戶交互的系統架構,如果傳統硬件平臺打造的是一臺車的“肉身”,那iMA架構希望賦予車輛的是一個“大腦”。

反之,傳統的硬件平臺的打造并不是這套架構的目的,牛勝福先生談到:“傳統硬件的能力高低主要來源于零部件供應商的支持,在硬件架構方面,天際汽車會作為一個整合者,而不是研發者。”他還表示,在傳統研發路徑上,對于車輛硬件架構的研發并不是新興車企的優勢所在,但在軟件以及智能系統架構的打造上,或許能夠成為一條可以施展拳腳的方向,這也是傳統車企所欠缺的。

為了更加明確智能汽車架構的研發目的,牛勝福先生將天際的研發路徑和用戶場景進行了逐一對比呈現。在研發方向上,iMA架構分為線上云端、應用層、驅動層、智能硬件層以及網絡架構五個維度所組成。而研發方向對應的也是用戶的實際使用場景,所有技術將對應于用戶上車前、迎賓、上車后、行駛中、抵達后以及離開車輛的不同使用狀態,首先將用戶具體的使用場景分割清晰,在通過五個研發路徑進行功能實現。

所以,落實到具體的功能方面,iMA架構涉及到了幾乎目前能想象到的所有智能應用,也因為架構具備持續自我學習和擴展性,所以功能可以進行后期的增加、更新以及升級,例如人機交互、車機系統、自動駕駛以及輔助安全配置等。軟硬件結合和多層架構協同的屬性是iMA系統的根本,既構成了一個智能模塊的數字化集成,每一層的技術結構分工不同,又可以有效保證整體架構的高效和統一。

通過牛勝福先生的描述,iMA架構所要表達的技術特點全部集中在了車輛智能化維度的建造上,其幾乎是一個完全脫離了傳統硬件平臺維度的研發思路,它的目的也很清晰:盡可能多的實現新的用戶場景,盡可能好的完成用戶對于車輛的智能需求。

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